欒川高純液化石油氣供應
發(fā)布時間：2022-08-07 00:26:24
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氦質(zhì)譜檢漏儀用氦氣作示漏氣體，以氣體分析儀檢測氦氣而進行檢漏的質(zhì)譜儀。是一種應用于國內(nèi)外的真空容器檢漏先進技術(shù)。與一般的檢漏技術(shù)相比，氦質(zhì)譜檢漏技術(shù)快速、準確、靈敏度高及無損傷性等優(yōu)點。氦質(zhì)譜檢漏儀的示蹤氣體也可以是其他元素。但通常選用氦氣，因為氦氣具有以下特性：1、氦氣在空氣中的含量極少，只占約二十萬分之一，易于發(fā)現(xiàn)；2、氦分子小、質(zhì)量輕、易擴散、比其它氣體易穿越漏孔；3、氦離子荷質(zhì)比小，易于進行質(zhì)譜分析；4、氦氣是無毒、無味，對大氣無污染。5、氦氣是惰性氣體，化學性質(zhì)穩(wěn)定，不會腐蝕和損傷設備；6、氦氣無毒，不凝結(jié)，極難容于水。
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氮是在超來新星爆發(fā)的時候自形成的，實際上宇宙中的氮的比例本來就不算低，在所有元素里面能夠排到第七位。所以實際上的問題應該是為什么地球上的氮怎么這么少。由于氮氣本身的揮發(fā)性，以及容易形成的的氮的氫化物（氨，肼）和氮氧化物也很容易揮發(fā)，所以在太陽系形成早期，內(nèi)行星上面所含的氮大量流失，包括地球在內(nèi)，氮在這些星體內(nèi)的含量都比較低。比如在地殼里面，氮的豐富列到了第三十位，主要以硝酸鹽的形式存在，這些還主要是溶解在水里面的硝酸鹽沉積形成的，來源大約還要說到大氣中的氮的頭上。不過也由于氮的揮發(fā)性，在很多有大氣層的行星和衛(wèi)星里面，還都保留著大量的氮氣，地球是其中之一。
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氮(N2 )常溫常壓下為無色無味的氣體?？諝庵械牡?8%一80%。相對分子質(zhì)量28. 0134，沸點一195. 8℃。難溶于水。當空氣中氮含量增加(>84%)時，可排除空氣中氧，引起吸入氧不足，人感覺呼吸不暢，有窒息感。高濃度氮(>90%)可引起頭痛、惡心、嘔吐、胸部緊束感、胸痛、紫紺等缺氧癥狀和體征。嚴重時，迅速昏迷。 氮所造成的危害大致有兩種：一種是因急性缺氧所致的氮氣窒息;另一種是潛涵作業(yè)所致的減壓病。預防措施①存在氮氣的設備管道、容器等定期維修，杜絕氮氣跑、冒、滴、漏。②氮氣置換后的設備容器應先經(jīng)充分的通風、排風，測定氧含量在20%以上時，方可進行檢修。③急需進入檢修時需戴供氧式面具，并應有人在現(xiàn)場監(jiān)護。④生產(chǎn)液氮時，應戴防護手套和眼鏡。
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液氧在運輸時只能立放，不能躺放，為了防止翻到，須用皮帶或其他物品固定，為了緩和沖擊應使用海綿或其他軟墊墊底。此外，液氧在運輸過程中還需注意以下事項：1、嚴禁沖擊或碰撞；2、液氧的充滿率不得大于95%，嚴禁過量充裝；3、操作人員要經(jīng)專業(yè)培訓，并考試合格才能上崗。不得穿戴有油污或有靜電效應的化纖服裝，不得穿帶釘子的鞋子；4、夜間運輸時，車輛前后應當有紅色信號。車輛不準帶拖掛車，押運員必須隨車到達目的地，并且不得其他無關人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高，限速行駛；5、運輸車輛對天氣應當有所選擇。一般對雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風沙天，酷暑干熱天，禁止運輸危險品；6、運輸車輛，在經(jīng)過交叉路口、行人稠密地點時或者大風、大霧、大雨及大雪視距在30m以內(nèi)時，以及遇有警告標志時等，其時速均不應超過15km，與其他機動車輛之間至少應當有30m的距離。由此看來，液氧在運輸過程中的危險還是比較多的，宏源小編提醒各位司機在運輸時一點要小心謹慎，注意安全。
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國際非政府組織“全球碳計劃”11日發(fā)布報告說，初步數(shù)據(jù)顯示，2020年全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放量下降了7%。該組織認為，這主要是因為新冠疫情期間人們乘汽車和飛機旅行減少，在疫情結(jié)束后預計排放量會回升。這份報告由“全球碳計劃”主導，多國研究人員合作完成。報告已于11日發(fā)表在德國《地球系統(tǒng)科學數(shù)據(jù)》雜志上。報告估算，2020年全球?qū)⑾虼髿庵信欧?40億噸二氧化碳，與2019年相比減少24億噸。運輸業(yè)減排占其中大份額，2020年公路運輸和航空業(yè)排放量預計比2019年分別減少約10%和40%。然而，參與研究的英國東英吉利大學教授科琳娜·勒凱雷預計，疫情結(jié)束后全球二氧化碳排放量會回升，現(xiàn)在預測2021年及以后的排放量會回升多少還為時過早，這在很大程度上取決于疫情結(jié)束后經(jīng)濟刺激措施的效果。研究團隊表示，近年全球二氧化碳排放量增長已放緩，部分原因可能是氣候政策的推廣。在2010年至2020年間，有24個國家減排顯著而經(jīng)濟仍保持增長。