河南高純天然氣廠家
發(fā)布時間：2022-01-07 00:24:49
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二氧化碳地質(zhì)埋存是通過技術(shù)手段將二氧化碳封存于地下，阻止其排放到大氣中，被認(rèn)為是目前降低溫室氣體含量、緩解溫室效應(yīng)的重要手段之一。二氧化碳常規(guī)埋存選址包括深部咸水層、廢棄油氣田以及深部的煤層。盡管這些埋存方式具有很好的應(yīng)用前景，但由于二氧化碳在地層中會出現(xiàn)上浮狀況，因此依舊存在泄漏風(fēng)險。多國科學(xué)家的目光“瞄”向了深海沉積物。近年來，張東曉課題組對二氧化碳注入海底沉積物中的長期演化過程在計算機中展開數(shù)值研究，并評估了“封存”效果。研究發(fā)現(xiàn)，在高壓、低溫環(huán)境中，液態(tài)二氧化碳的高密度會引起呈下沉狀態(tài)的“負(fù)浮力”，再加上二氧化碳與水反應(yīng)生成二氧化碳水合物并阻塞流動通道，可以對二氧化碳在地層中的上浮情況起到很好的阻礙作用，從而實現(xiàn)二氧化碳安全、穩(wěn)定、永久的封存。另一方面，用該方法封存的二氧化碳不會與海水接觸，避免了常規(guī)深海二氧化碳封存可能引起的對海洋生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。
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從各種工業(yè)過程的副產(chǎn)氣源中回收二氧化碳，即可綜合利用碳資源，又可治理因工業(yè)廢氣排放帶來的環(huán)境污染。1.氨廠和制氫裝置在所有工業(yè)副產(chǎn)氣源中，量大也是重要的一種氣源是合成氨或氫氣生產(chǎn)過程的副產(chǎn)氣。2.發(fā)酵過程在啤酒、白酒和發(fā)酵法酒精的生產(chǎn)過程中，經(jīng)常采用甘蔗、甜菜等糖類作物和谷物、小麥等糧食作物來發(fā)酵釀造。3.石灰生產(chǎn)在純堿、煉鋼和建筑材料等工業(yè)部門，均要用到質(zhì)量要求各不相同的石灰。在石灰窯內(nèi)煅燒石灰石，即可得到石灰和二氧化碳?xì)怏w。4.煙道氣是各種含碳礦物燃料燃燒時排放的廢氣。由于煙道氣中二氧化碳含量低（一般只有10～20％），氣質(zhì)差（含煙塵），不論采用什么方法回收二氧化碳，其回收費用都比從其它氣源回收的費用高。5.其它氣源 用純氧氧化法由乙烯和氧氣生產(chǎn)環(huán)氧乙烷的副產(chǎn)氣中，二氧化碳含量高達90％以上。合成醋酸乙烯反應(yīng)的副產(chǎn)氣，也含有較高濃度的二氧化碳。
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液氧在運輸時只能立放，不能躺放，為了防止翻到，須用皮帶或其他物品固定，為了緩和沖擊應(yīng)使用海綿或其他軟墊墊底。此外，液氧在運輸過程中還需注意以下事項：1、嚴(yán)禁沖擊或碰撞；2、液氧的充滿率不得大于95%，嚴(yán)禁過量充裝；3、操作人員要經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格才能上崗。不得穿戴有油污或有靜電效應(yīng)的化纖服裝，不得穿帶釘子的鞋子；4、夜間運輸時，車輛前后應(yīng)當(dāng)有紅色信號。車輛不準(zhǔn)帶拖掛車，押運員必須隨車到達目的地，并且不得其他無關(guān)人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標(biāo)高，限速行駛；5、運輸車輛對天氣應(yīng)當(dāng)有所選擇。一般對雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風(fēng)沙天，酷暑干熱天，禁止運輸危險品；6、運輸車輛，在經(jīng)過交叉路口、行人稠密地點時或者大風(fēng)、大霧、大雨及大雪視距在30m以內(nèi)時，以及遇有警告標(biāo)志時等，其時速均不應(yīng)超過15km，與其他機動車輛之間至少應(yīng)當(dāng)有30m的距離。由此看來，液氧在運輸過程中的危險還是比較多的，宏源小編提醒各位司機在運輸時一點要小心謹(jǐn)慎，注意安全。
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使用氮氣的注意事項1、用氮氣進行氣密試驗時，必須對設(shè)備、管道按壓力等級劃分，相互之間及系統(tǒng)以外的連接閥處加盲板隔離，防止竄氣損傷他人;安全閥處于完好狀態(tài)，拆除所有超量程儀表或關(guān)閉根部閥，防止因超壓造成儀表、設(shè)備、管線的損壞;充壓過程中應(yīng)有專人監(jiān)護，以防超溫超壓，選取的試驗莊力為操作莊力的1.1倍。作業(yè)中應(yīng)撤離相關(guān)系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)場其他作業(yè)人員，巡檢人員的站位應(yīng)注意法蘭(蓋)的側(cè)面和對面都不能站人。另外對泄漏點的處理應(yīng)在泄壓后進行，嚴(yán)禁帶壓處理。?2、系統(tǒng)或設(shè)備氮氣吹掃、置換，置換前應(yīng)制定作業(yè)方案，確定作業(yè)流程，明確排放地點，做到明確分工、責(zé)任落實。排放口應(yīng)設(shè)置在安全地方或配有專人監(jiān)視，作業(yè)時排放口附近撤離從事其他作業(yè)的相關(guān)人員。?進行吹掃、置換的設(shè)備、管道系統(tǒng)必須采取可靠的隔離。所有與吹掃無關(guān)的部位、系統(tǒng)要關(guān)閉或加盲板隔離，相關(guān)的操作嚴(yán)格按盲板示意圖執(zhí)行，同時附上盲板隔離檢查匯總記錄。置換時要逐個打開所有的排污閥或放空閥泄壓和排放余液，調(diào)節(jié)閥的前后閥旁通也應(yīng)打開。?置換應(yīng)根據(jù)氮氣和被置換介質(zhì)密度的不同，選擇氮氣進入點和被置換介質(zhì)的排放點，確定取樣分析部位，以免遺漏，防止出現(xiàn)死角。在指定的采樣點測量氧含量、烴類氣體含量，采樣點應(yīng)選在氮氣置換接氣口的下游(終點和易形成死角的部位附近)。氮氣置換至氧含量小于0.5%后，泄壓至微正壓狀態(tài)保壓。?
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國際非政府組織“全球碳計劃”11日發(fā)布報告說，初步數(shù)據(jù)顯示，2020年全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放量下降了7%。該組織認(rèn)為，這主要是因為新冠疫情期間人們乘汽車和飛機旅行減少，在疫情結(jié)束后預(yù)計排放量會回升。這份報告由“全球碳計劃”主導(dǎo)，多國研究人員合作完成。報告已于11日發(fā)表在德國《地球系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)》雜志上。報告估算，2020年全球?qū)⑾虼髿庵信欧?40億噸二氧化碳，與2019年相比減少24億噸。運輸業(yè)減排占其中大份額，2020年公路運輸和航空業(yè)排放量預(yù)計比2019年分別減少約10%和40%。然而，參與研究的英國東英吉利大學(xué)教授科琳娜·勒凱雷預(yù)計，疫情結(jié)束后全球二氧化碳排放量會回升，現(xiàn)在預(yù)測2021年及以后的排放量會回升多少還為時過早，這在很大程度上取決于疫情結(jié)束后經(jīng)濟刺激措施的效果。研究團隊表示，近年全球二氧化碳排放量增長已放緩，部分原因可能是氣候政策的推廣。在2010年至2020年間，有24個國家減排顯著而經(jīng)濟仍保持增長。
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液氮沸點-196，放在常溫下開始吸熱溫度就開始升高、沸騰，過了-196就變成了低溫氮氣，再從環(huán)境吸熱就變成了常溫氮氣。液氮放在液氮罐中保存，液氮罐就相當(dāng)于開水瓶，里面有真空層，這樣冷量散失慢。就像夏天有人用開水瓶保存冰水一樣，液氮也可以保存在開水瓶里面，只不過沒有專門的液氮罐效果好。好的液氮罐保存一罐子液氮3個月左右沒問題。液氮一般是深冷空分法制取的，具體可再查。