宜陽高純天然氣廠家
發(fā)布時間：2023-05-29 00:23:43
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氫氣在使用和運輸中注意的事項：1、瓶裝氫氣為易燃壓縮氣體，應(yīng)儲存于陰涼、通風(fēng)的倉庫內(nèi)，設(shè)置明顯的“嚴禁煙火”標志。倉內(nèi)溫度不宜超過40℃。防止陽光直射。氫氣應(yīng)與氧氣炸藥、毒物、放射性材料、過氧化有機物以及其它可燃材料分開存放。倉庫照明、通風(fēng)等設(shè)施應(yīng)采用防爆型。2、搬運氫氣鋼瓶時應(yīng)使用專用的鋼瓶手推車或危險品運輸車，嚴防鋼瓶碰撞和損壞。鋼瓶瓶頸上有鋼瓶檢驗日期，過期鋼瓶應(yīng)通知譜源氣體到相應(yīng)壓力容器檢驗單位檢驗鋼瓶。鋼瓶使用30年后應(yīng)強制報廢。3、鋼瓶氫氣為高壓壓縮氣體，使用前應(yīng)給氣體管道試壓和試漏，確保氣體管道不泄露。4、每瓶氫氣在使用到尾氣時，應(yīng)保留瓶內(nèi)余壓在0.5MPa，小不得低于0.25MPa余壓，應(yīng)將瓶閥關(guān)閉，以保證氣體質(zhì)量和使用安全。5、瓶裝氫氣品在運輸儲存、使用時都應(yīng)分類堆放，嚴禁可燃氣體與助燃氣體堆放在一起，不準靠近明火和熱源，應(yīng)做到勿近火、勿沾油臘、勿爆曬、勿重拋、勿撞擊，嚴禁在氣瓶身上進行引弧或電弧，嚴禁野蠻裝卸。
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液氮沸點-196，放在常溫下開始吸熱溫度就開始升高、沸騰，過了-196就變成了低溫氮氣，再從環(huán)境吸熱就變成了常溫氮氣。液氮放在液氮罐中保存，液氮罐就相當于開水瓶，里面有真空層，這樣冷量散失慢。就像夏天有人用開水瓶保存冰水一樣，液氮也可以保存在開水瓶里面，只不過沒有專門的液氮罐效果好。好的液氮罐保存一罐子液氮3個月左右沒問題。液氮一般是深冷空分法制取的，具體可再查。
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混合氣過濃：1、現(xiàn)象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油;發(fā)動機動力不足，不易加速;排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”的聲音;火花塞積碳過多;嚴重時會自動熄火，不能起動。2、原因混合氣過濃故障一般出現(xiàn)在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：(1)空氣濾清器過臟，濾網(wǎng)堵塞(2)阻風(fēng)門未完全開啟(3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大(4)浮子破裂后漏油或三角針閥關(guān)閉不嚴，引起浮子室油面過高(5)真空或機械省油球閥關(guān)閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。3、故障判斷與排除首先應(yīng)檢查浮子室油面高度。在平原地區(qū)或炎熱地區(qū)，油面高度控制在刻線標記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進行調(diào)整。調(diào)整至規(guī)定標準，發(fā)動后油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。如果油平面調(diào)不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子破裂，應(yīng)予焊補或更換;浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關(guān)閉不嚴或發(fā)卡，進行修復(fù)或更換。
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氬氣應(yīng)用：氬氣沒有毒，我們呼吸的空氣里就有，只是含量非常少，約為0。00012%，氬氣工業(yè)用途較為廣泛，價格也很昂貴。氬氣屬稀有氣體，由于稀有氣體的性質(zhì)很不活潑，常用作保護氣，如焊接金屬時用稀有氣體來隔絕空氣，燈泡中充入稀有氣體以使燈泡耐用。由于稀有氣體在通電時能發(fā)出不同顏色的光，可制成多種用途的電光源，如航標燈、強照明燈、閃光燈、霓虹燈等，還可用于激光技術(shù)等。2、氮氣應(yīng)用：在國民經(jīng)濟和日常生活中，氮氣有廣泛的用途。首先，利用它“性格孤獨”的特點，我們將它充灌在電燈泡里，可防止鎢絲的氧化和減慢鎢絲的揮發(fā)速度，延長燈泡的使用壽命。還可用它來代替惰性氣體作焊接金屬時的保護氣。在博物館里，常將一些貴重而稀有的畫頁、書卷保存在充滿氮氣的圓筒里，這樣就能使蛀蟲在氮氣中被悶死。利用氮氣使糧食處于休眠和缺氧狀態(tài)、代謝緩慢，可取得良好的防蟲、防霉和防變質(zhì)效果，糧食不受污染，管理比較簡單，所需費用也不高，故近年來進展較快。目前，日本和意大利等國已進入小型生產(chǎn)試驗階段。近年來。我國不少地區(qū)也應(yīng)用氮氣來保存糧食，叫做“真空充氮貯糧”，亦可用來保存水果等農(nóng)副產(chǎn)品。
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液氧在運輸時只能立放，不能躺放，為了防止翻到，須用皮帶或其他物品固定，為了緩和沖擊應(yīng)使用海綿或其他軟墊墊底。此外，液氧在運輸過程中還需注意以下事項：1、嚴禁沖擊或碰撞；2、液氧的充滿率不得大于95%，嚴禁過量充裝；3、操作人員要經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格才能上崗。不得穿戴有油污或有靜電效應(yīng)的化纖服裝，不得穿帶釘子的鞋子；4、夜間運輸時，車輛前后應(yīng)當有紅色信號。車輛不準帶拖掛車，押運員必須隨車到達目的地，并且不得其他無關(guān)人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高，限速行駛；5、運輸車輛對天氣應(yīng)當有所選擇。一般對雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風(fēng)沙天，酷暑干熱天，禁止運輸危險品；6、運輸車輛，在經(jīng)過交叉路口、行人稠密地點時或者大風(fēng)、大霧、大雨及大雪視距在30m以內(nèi)時，以及遇有警告標志時等，其時速均不應(yīng)超過15km，與其他機動車輛之間至少應(yīng)當有30m的距離。由此看來，液氧在運輸過程中的危險還是比較多的，宏源小編提醒各位司機在運輸時一點要小心謹慎，注意安全。
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國際非政府組織“全球碳計劃”11日發(fā)布報告說，初步數(shù)據(jù)顯示，2020年全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放量下降了7%。該組織認為，這主要是因為新冠疫情期間人們乘汽車和飛機旅行減少，在疫情結(jié)束后預(yù)計排放量會回升。這份報告由“全球碳計劃”主導(dǎo)，多國研究人員合作完成。報告已于11日發(fā)表在德國《地球系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)》雜志上。報告估算，2020年全球?qū)⑾虼髿庵信欧?40億噸二氧化碳，與2019年相比減少24億噸。運輸業(yè)減排占其中大份額，2020年公路運輸和航空業(yè)排放量預(yù)計比2019年分別減少約10%和40%。然而，參與研究的英國東英吉利大學(xué)教授科琳娜·勒凱雷預(yù)計，疫情結(jié)束后全球二氧化碳排放量會回升，現(xiàn)在預(yù)測2021年及以后的排放量會回升多少還為時過早，這在很大程度上取決于疫情結(jié)束后經(jīng)濟刺激措施的效果。研究團隊表示，近年全球二氧化碳排放量增長已放緩，部分原因可能是氣候政策的推廣。在2010年至2020年間，有24個國家減排顯著而經(jīng)濟仍保持增長。