偃師高純氣體供應(yīng)
發(fā)布時(shí)間：2023-02-15 00:25:11
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使用氮?dú)獾淖⒁馐马?xiàng)1、用氮?dú)膺M(jìn)行氣密試驗(yàn)時(shí)，必須對(duì)設(shè)備、管道按壓力等級(jí)劃分，相互之間及系統(tǒng)以外的連接閥處加盲板隔離，防止竄氣損傷他人;安全閥處于完好狀態(tài)，拆除所有超量程儀表或關(guān)閉根部閥，防止因超壓造成儀表、設(shè)備、管線的損壞;充壓過(guò)程中應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，以防超溫超壓，選取的試驗(yàn)莊力為操作莊力的1.1倍。作業(yè)中應(yīng)撤離相關(guān)系統(tǒng)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)其他作業(yè)人員，巡檢人員的站位應(yīng)注意法蘭(蓋)的側(cè)面和對(duì)面都不能站人。另外對(duì)泄漏點(diǎn)的處理應(yīng)在泄壓后進(jìn)行，嚴(yán)禁帶壓處理。?2、系統(tǒng)或設(shè)備氮?dú)獯祾摺⒅脫Q，置換前應(yīng)制定作業(yè)方案，確定作業(yè)流程，明確排放地點(diǎn)，做到明確分工、責(zé)任落實(shí)。排放口應(yīng)設(shè)置在安全地方或配有專人監(jiān)視，作業(yè)時(shí)排放口附近撤離從事其他作業(yè)的相關(guān)人員。?進(jìn)行吹掃、置換的設(shè)備、管道系統(tǒng)必須采取可靠的隔離。所有與吹掃無(wú)關(guān)的部位、系統(tǒng)要關(guān)閉或加盲板隔離，相關(guān)的操作嚴(yán)格按盲板示意圖執(zhí)行，同時(shí)附上盲板隔離檢查匯總記錄。置換時(shí)要逐個(gè)打開(kāi)所有的排污閥或放空閥泄壓和排放余液，調(diào)節(jié)閥的前后閥旁通也應(yīng)打開(kāi)。?置換應(yīng)根據(jù)氮?dú)夂捅恢脫Q介質(zhì)密度的不同，選擇氮?dú)膺M(jìn)入點(diǎn)和被置換介質(zhì)的排放點(diǎn)，確定取樣分析部位，以免遺漏，防止出現(xiàn)死角。在指定的采樣點(diǎn)測(cè)量氧含量、烴類氣體含量，采樣點(diǎn)應(yīng)選在氮?dú)庵脫Q接氣口的下游(終點(diǎn)和易形成死角的部位附近)。氮?dú)庵脫Q至氧含量小于0.5%后，泄壓至微正壓狀態(tài)保壓。?
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激光混合氣：以氣體或蒸汽作為激光工作物質(zhì)的激光氣，稱為氣體激光氣。通常可以把氣體激光器劃分為氣體激光器、離子氣體激光器、分子激光器和準(zhǔn)分子激光器。氣體激光器的激勵(lì)方式很多，通常采用氣體放電激勵(lì)，此外還可采用電子束激勵(lì)、氣動(dòng)式激勵(lì)、化學(xué)激勵(lì)、光激勵(lì)和核動(dòng)激勵(lì)等。氣體激光器與液體激光器、固體激光器和半導(dǎo)體激光器一樣，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)用化。它已廣泛用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究、國(guó)防建設(shè)和醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域。光混合氣中組分氣的純度直接影響激光的性能，氣體中氧、水、碳?xì)浠衔锏入s質(zhì)的將導(dǎo)致激光輸出功率在鏡（面）和電極上的耗損，還會(huì)引起激光發(fā)射的不穩(wěn)定。因此，對(duì)激光混合氣組分的純度有著特殊要求，包裝混合氣的鋼瓶，充裝前也必須進(jìn)行干燥處理，防止污染混合氣。
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液氧在運(yùn)輸時(shí)只能立放，不能躺放，為了防止翻到，須用皮帶或其他物品固定，為了緩和沖擊應(yīng)使用海綿或其他軟墊墊底。此外，液氧在運(yùn)輸過(guò)程中還需注意以下事項(xiàng)：1、嚴(yán)禁沖擊或碰撞；2、液氧的充滿率不得大于95%，嚴(yán)禁過(guò)量充裝；3、操作人員要經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格才能上崗。不得穿戴有油污或有靜電效應(yīng)的化纖服裝，不得穿帶釘子的鞋子；4、夜間運(yùn)輸時(shí)，車輛前后應(yīng)當(dāng)有紅色信號(hào)。車輛不準(zhǔn)帶拖掛車，押運(yùn)員必須隨車到達(dá)目的地，并且不得其他無(wú)關(guān)人員搭乘。車上禁止吸煙，在通過(guò)隧道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高，限速行駛；5、運(yùn)輸車輛對(duì)天氣應(yīng)當(dāng)有所選擇。一般對(duì)雨、雪天、大霧天、雷雨天、大風(fēng)沙天，酷暑干熱天，禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品；6、運(yùn)輸車輛，在經(jīng)過(guò)交叉路口、行人稠密地點(diǎn)時(shí)或者大風(fēng)、大霧、大雨及大雪視距在30m以內(nèi)時(shí)，以及遇有警告標(biāo)志時(shí)等，其時(shí)速均不應(yīng)超過(guò)15km，與其他機(jī)動(dòng)車輛之間至少應(yīng)當(dāng)有30m的距離。由此看來(lái)，液氧在運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)還是比較多的，宏源小編提醒各位司機(jī)在運(yùn)輸時(shí)一點(diǎn)要小心謹(jǐn)慎，注意安全。
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國(guó)際非政府組織“全球碳計(jì)劃”11日發(fā)布報(bào)告說(shuō)，初步數(shù)據(jù)顯示，2020年全球范圍內(nèi)的二氧化碳排放量下降了7%。該組織認(rèn)為，這主要是因?yàn)樾鹿谝咔槠陂g人們乘汽車和飛機(jī)旅行減少，在疫情結(jié)束后預(yù)計(jì)排放量會(huì)回升。這份報(bào)告由“全球碳計(jì)劃”主導(dǎo)，多國(guó)研究人員合作完成。報(bào)告已于11日發(fā)表在德國(guó)《地球系統(tǒng)科學(xué)數(shù)據(jù)》雜志上。報(bào)告估算，2020年全球?qū)⑾虼髿庵信欧?40億噸二氧化碳，與2019年相比減少24億噸。運(yùn)輸業(yè)減排占其中大份額，2020年公路運(yùn)輸和航空業(yè)排放量預(yù)計(jì)比2019年分別減少約10%和40%。然而，參與研究的英國(guó)東英吉利大學(xué)教授科琳娜·勒凱雷預(yù)計(jì)，疫情結(jié)束后全球二氧化碳排放量會(huì)回升，現(xiàn)在預(yù)測(cè)2021年及以后的排放量會(huì)回升多少還為時(shí)過(guò)早，這在很大程度上取決于疫情結(jié)束后經(jīng)濟(jì)刺激措施的效果。研究團(tuán)隊(duì)表示，近年全球二氧化碳排放量增長(zhǎng)已放緩，部分原因可能是氣候政策的推廣。在2010年至2020年間，有24個(gè)國(guó)家減排顯著而經(jīng)濟(jì)仍保持增長(zhǎng)。